1 引言
發(fā)蓋內(nèi)板，車身覆蓋中較大的零件之一，具有材料薄、形狀復(fù)雜、多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸較大等特點(diǎn)，成型性較其他小零件困難，為保證零件質(zhì)量，在處理數(shù)模型面（以下簡稱模面）的時(shí)候?qū)Π寄?、壓料芯、鑲塊等做強(qiáng)壓處理，對下模只做凹角讓空處理。簡單來說，模面處理就是改變凸凹模之間的間隙，使機(jī)床給模具施加的壓力在凸凹模表面進(jìn)行重新分配，以提高制件的質(zhì)量和模具的沖壓穩(wěn)定性；同時(shí)，利用模面強(qiáng)壓也可以減少鉗工手修模具的時(shí)間、降低模具成本、縮短整體研合周期。在此，將比較成熟的后工序處理方案與大家進(jìn)行探討。
2 模面偏差處理的目的
制件主要是通過凹模和凸模作用成形，例如以凸模型面為基準(zhǔn)，在凹模型腔上加工留有制件料厚的間隙，板件在凸、凹模之間的間隙中沖壓成形。模具型腔面偏差是對非基準(zhǔn)側(cè)型腔面實(shí)施制件料厚±（0.1~0.2）mm的偏差加工，目的是對非關(guān)鍵型腔面采取偏差加工處理，減少鉗工上線研配工作量，進(jìn)而提
3 后工序模具偏差加工處理
模具偏差一般制造在壓料芯上面，壓力面是控制板料流動(dòng)的關(guān)鍵部位，在設(shè)計(jì)偏差加工時(shí)需要充分考慮制件的成形性、拉伸減薄率、機(jī)床變形等影響條件，根據(jù)不同的產(chǎn)品造型、產(chǎn)品位置設(shè)計(jì)不同的偏差加工區(qū)域。為了使后工序模具沖壓出來制件的面品、合格率達(dá)到要求，并且減少研合工時(shí)，對后工序模具進(jìn)行模面處理。高模具調(diào)試效率，以達(dá)到減少模具開發(fā)周期的目的。
4 結(jié)束語
參考其他模具廠家的制造標(biāo)準(zhǔn)，在后續(xù)模具模面制造時(shí)，除了偏差加工制造，還會對非工作區(qū)域進(jìn)行大區(qū)域避空，使用機(jī)械加工達(dá)到避空的效果，同時(shí)減少機(jī)加工加工時(shí)間。
我們廠由于模面偏差制造起步較晚，對于大面積避空方案還在探索中。當(dāng)前偏差加工的方案是在模具制造過程中進(jìn)行跟蹤和總結(jié)，將這種理念融入到設(shè)計(jì)中，從前期就減少模具的型面面積。通過對多個(gè)發(fā)蓋項(xiàng)目的后工序模具進(jìn)行偏差加工，結(jié)果顯示鉗工型面有效區(qū)域研配的時(shí)間大大減少，模具的制造周期縮短。型面研配的面積減少了，人的參與少了，大面積打磨現(xiàn)象避免了，模具的品質(zhì)也有了很大的提高。
